エスクード

エスクードとCX-3、荷室の使い勝手がいいのはどっち？

ボディサイズがほぼ同じスズキエクスードとマツダ CX-3。今回は、この2台のクロスオーバーSUVの、荷室の広さやシートアレンジ、快適装備を比較します。どのような違いがあるのでしょう。 ※2018年11月に新車販売されているモデルについて比較しています。

車の小回り・運転のしやすさを測るとき、ひとつの指針となるのが最小回転半径です。最小回転半径は、ハンドルを最大まで切った状態で旋回した時に、外側のタイヤの中心が描く円の半径のことで、最小回転半径が小さければ小さいほど、取り回しがしやすいクルマといえます。最小回転半径が大きくなりがちなSUVにあって、スズキ製SUVは、比較的最小回転半径の小さい車種が揃っています。 ※2018年10月現在に販売されているモデルについて解説しています。

ダウンサイジングターボを搭載した国産SUV4選

エンジンを小排気量に抑え、ターボを搭載するダウンサイジングターボ。排気量が小さいので燃費が良く、ターボを搭載しているため、排気量の大きな自然吸気エンジンと同程度のパワーを発揮します。この記事ではそんなダウンサイジングターボを搭載した国産車を4車種紹介します。 ※2018年10月に発売中のモデルについて解説しています。

スズキエスクード1.4ターボってどんなクルマ？

スズキのクルマ作りをさかのぼること30年。1988年にデビューしたエスクードは、本格４WDに一般道での優れた乗り心地と走行性能を合わせた「クロスオーバーSUV」というジャンルを作り上げた車です。当時はライトクロカンと呼ばれており、トヨタ RAV4やハリアー、ホンダ CR-Vなどは、エスクードの成功がなければ、登場が遅れたかもしれません。