悪路走破性

100万円から始める。ちょい古SUVライフ

エンジンや基本骨格となるプラットフォームを共用するやり方で作られたクルマよりも、自社でそれぞれ開発していた時代のSUVは、個性的で独自の魅力があります。各メーカーの特徴やアイディアが凝縮されている、個性的なSUVを探している方は、そんなちょい古で安価なモデルを足がかりにSUVライフを初めてみてはいかがでしょうか？

【最低地上高、ラダーフレーム、パートタイム4WDなど】SUV乗りなら知っておきたい15の用語

アプローチアングル、デパーチャーアングル、ランプブレークオーバーアングルといった言葉を聞いたことがあるでしょうか？本格的なオフロード走行がお好きな方であればよく知っている用語かと思いますが、初心者の方にはなんだかよくわからないかもしれません。今回は本格的なオフロードを走らなくても、SUV乗りならぜひ知っておきたい用語を解説いたします。それぞれにはどんな意味があるのでしょうか。

【悪路走破性が高い!?】パートタイム4WDとは？その採用車種も紹介

SUVの4WDには、大きくわけるとパートタイム式とフルタイム式、オンデマンド式という3つの駆動方式があります。そのなかで現在の主流は、フルタイムとオンデマンド式ですが、いくつかの車種ではいまだにパートタイム式が採用されています。それらのモデルは、どうして主流でもないパートタイム式を使っているのでしょうか？パートタイム式4WDを使うことについて、メリットを考えてみましょう。

Jeepの特別なモデルだけに与えられる “Trail Rated”バッジって？

"Trail Rated(トレイル・レイテッド)"バッジはJeepの中でもオフロード性能が優れたモデルのみに与えられるパフォーナンスの勲章です。このバッジがあるモデルは厳格なテストの合格車だけで、他モデルとは一線を画しています。これを聞けば、やっぱりバッジ付きが……とそそられますが、テストの中身を知れば、何もそこまでやらなくてもと思うほど過酷なんです。

これが採用されていると本格派？本格SUVの3種の神器

”本格オフローダー”や”本格SUV”は、文字どおりオフロード性能が優れたSUVという意味ですが、その構成要素としてパートタイム4WD機構、ラダーフレーム、リジッドアクスルサスペンションがあります。一見すると、すべてひと昔前の技術に思えますが、シンプルであるからこそ現在でも採用するモデルが少なくないのです。本格SUVを形成する、それぞれのメリットを解説します。

ミニバンに類を見ない三菱デリカ D:5の悪路走破能力とは？

オフロードも走れるミニバンとして独特の存在感を放つデリカD:5は世界的に見ても珍しい、オールラウンドミニバンです。商用モデルが存在しない純粋な乗用ミニバンとして悪路走破性を求める歴代デリカのファンの期待に応えてくれる存在でもあります。卓越した悪路走破力を発揮するための様々な装備や機能をご紹介します。

4WDの悪路走破性が高いと言われるのはなぜ？

乗用車にもっとも多い駆動方式は2WDですが、昨今のSUVブームの影響もあり、4WDの人気も上がってきています。4WDと言えば昔から「悪路に強い」とされていますが、その理由はなんなのでしょうか？

メルセデス・ベンツ Gクラスの馬力や排気量、悪路走破性ってどうなの？

メルセデス・ベンツから発売されている本格SUVのGクラスですが、性能が気になりますよね。今現在発売されているグレードに関して、馬力や排気量、悪路走破性について、説明していきたいと思います。Gクラスは1981年に発売が開始され、2017年現在まで、マイナーチェンジを繰り返しながら、基本骨格は変えずに発売され続けています。かなりの歴史があるロングセラーモデルです。