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【新型ハイブリッドSUV】ヤリスクロスを狙うならエスクードもアリ!?
トヨタ ヤリスクロスの最上級グレードであるハイブリッドZ(E-Four)の281万5000円。同じ新車販売価格で狙えるハイブリッドSUVとして、2022年4月に発売されたばかりのスズキ エスクード(4WD)297万円があります。ヤリスクロスを狙うならこちらもアリな選択肢です。
更新日2022/05/31ボディサイズも似ている両車
都会派なデザインのヤリスクロス
トヨタ ヤリスクロスのボディサイズは全長4,180mm×全幅1,765mm×全高1,590mm。コンパクトSUVのなかでもひときわコンパクトなのが魅力です。
最上級グレードなだけあって、灯火類には、フルLEDヘッドランプ(マニュアルレベリング機能付)、LEDクリアランスランプ(おむかえ照明機能付)、LEDデイタイムランニングランプ(ターン機能付き)が装備されるなど、豪華です。
また、タイヤ&ホイールには215/50R18の18インチアルミホイール(切削光沢／センターオーナメント付)を装備。高級感を高めています。
最低地上高も170mmと、ヤリスよりも高く、SUVテイストが高められています。
よりSUVらしさが感じられるエスクード
一方、エスクードのボディサイズは全長4,175mm×全幅1,775mm×全高1,610mm。こちらも灯火類がLEDとなっているほか、LEDフォグランプも搭載されており、よりSUVらしいスタイリングとなっています。
最低地上高も185mmと高めで、悪路での力強さを感じさせるデザインです。
インテリアは大きくリアシートに違いが
シート周りの高級感が高められたヤリスクロス
ヤリスクロス Zのシート素材は合成皮革＋ツイード調ファブリック。運転席6ウェイパワーシートやシートヒーター(運転席・助手席)も装備し、機能が充実しています。
リアシートは4:2:4分割シートを採用。中央席を倒すとアームレストになるほか、ボトルホルダーも2個付いています。
荷室には6:4分割アジャスタブルを標準装備。荷室を分割することができ、高さの違う荷物を積み込む際に便利です。
エスクードのリアシートは6:4分割のみ
エスクードも本革&スエード調シート表皮を装備しており、運転席・助手席シートヒーター［2段階温度調整機能付］を搭載。高級感ではヤリスクロスに引けを取りませんが、リアシートは6:4分割シートのみの用意となります。
機能性では ヤリスクロスの方が優れていると言えるでしょう。
燃費ではカローラクロスに軍配
低燃費のヤリスクロス
ヤリスクロス ハイブリッドZ(E-Four)は1.5L 直列4気筒ガソリンエンジン＋モーターを搭載しています。スペックは以下の通り。
・エンジン
最高出力：67kW(91PS)/5,500rpm
最大トルク：120Nm(12.2kgm)/3,800〜4,800rpm
・フロントモーター
最高出力：59kW(80PS)
最大トルク：141Nm(14.4kgm)
・リアモーター
最高出力：3.9kW(5.3PS)
最大トルク：52Nm(5.3kgm)
・システム値(ガソリンとモーターを合わせた値)
システム最高出力：90kW(122PS)
・燃費
WLTCモード燃費：27.8km/L
エスクードには回生ブレーキを搭載
一方、エスクードは以下のようなスペックです。
・エンジン
最高出力：74kW(101PS)/6,000rpm
最大トルク：132Nm(13.5kgm)/4,400rpm
・モーター
最高出力：24.6kW(33.4PS)/5,500rpm
最大トルク：60Nm(6.1kgm)/100〜2,000rpm
・燃費
WLTCモード燃費：19.6km/L
燃費を見ると、ヤリスクロスの方が優れていますが、エスクードはブレーキをかけた際に効率よくバッテリーが充電できる回生協調ブレーキ、後退時のEV走行をスズキで初採用と先進性が感じられるものとなっています。
さらに、スズキの誇る4WDシステムであるALL GRIPを搭載。
ALL GRIPは、4モード走行切替機能、車両運動強調制御システムの3つのテクノロジーを統合したスズキ独自のシステムで、走行モードにはオートモード、スポーツモード、スノーモード、ロックモードの4種類を用意。さまざまな路面に対応できます。
両者とも先進安全装備を標準装備
どちらも先進安全装備であるToyota Safety Sense(トヨタセーフティセンス)、スズキ セーフティ サポートを標準装備。基本的な安全性能は同じです。
しかしヤリスクロスは、高速走行中の強い横風を検知して作動し、車線逸脱を抑制するS-VSC(横風対応制御付)&ACA&TRCをトヨタ車で初搭載(2020年8月時点)。
また、SRSエアバッグのセンサーが衝突を検知して作動した際に、車両を減速させ二次衝突による被害軽減に寄与するセカンダリーコリジョンブレーキを標準装備しています。
一方、エスクードは、ヤリスクロスでは全車メーカーオプションとなるBSMを標準装備。安全性能はどちらも互角となっています。
ハイブリッドの国産コンパクトSUV2台を比較してきました。ヤリスクロスの方が価格が安いですし、装備面も充実しています。
しかし、エスクードもALL GRIPや最低地上高の高さから、悪路走破性を発揮し、アウトドアで頼もしい一台です。それぞれの良点を踏まえて選んでみてください。
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文・SUV FREAKS編集部
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