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【日本未発売の国産コンパクトSUV】日産マグナイトとは？

2020年5月28日に日産の内田誠社長兼CEOが発表した、事業構造計画「NISSAN NEXT」で投入された新型車のひとつである、コンパクトSUVの日産マグナイトがインドにて、2020年10月21日に世界初公開されました。マグナイトは日産初となる全長4m以下のコンパクトSUVで、日本で開発されインドで生産されたオールニューモデルです。名前の由来は「Magnetic(魅力のある)」と「Ignite(感情を喚起する)」とされており、日産の新時代への希望が込められた1台です。

更新日2021/06/01

先進的なエクステリア日産初全長4m以下のSUV

日産マグナイト

日産マグナイトの特徴のひとつはその先進的なエクステリア(外装)といえます。

クラスを分けるとマーチなどと同じBセグメントに分類されますが、SUVらしい力強さを強調したデザインでタフな印象を与えています。

シャープなLEDヘッドライトの下にはL字型のデイタイムランニングライトを採用し、大型のヘキサゴングリルを身につけたことで、精悍なフロントマスクとなりました。リアデザインも流行のクーペスタイルのルーフラインと、大幅にブラックアウトされたボディ下部が安定感を際立てます。

ボディサイズは全長3,994mm×全幅1,758mm×全高1,572mm、ホイールベース2,500mmで、通勤に使えるコンパクトなモデルというインドのニーズに合わせたサイズ設定となります。また最低地上高は205mmで、オフロードを走る際も気にせず走行することができます。

やはり日本車細かい気遣いができるインテリア

日産マグナイト

日本未上陸とはいえ、やはり日本で設計されたそのインテリア(内装)は細部まで日本の気遣いが込められています。

室内空間は運転席、助手席の室内空間を幅広くとりながらも、後席の居住スペースも充分に確保しています。また、至るところに収納スペースを用意し、ユーザーの痒いところに手がとどくインテリアに仕上がっています。

ナビゲーションシステムは7インチタッチスクリーンを装備し、Apple Car PlayやAndroid Autoのコネクトシステムにも対応です。

荷室は標準時で336Lの容量を誇り、後席は60:40の分割可倒式のため、用途に合わせたシートアレンジも可能です。

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一番のハイライト新開発HRAOターボエンジン

日産マグナイト

日産マグナイトのエンジンは2種類の用意があり、B4D 1.0L NA PETROL型と、新開発のHRAO 1.0L TURBO型エンジンから選択可能です。

NA型のパワートレインは、最高出力53kW(72PS)/6,250rpm、最大トルク96Nm/3,500rpm、トランスミッションは5速でカタログ燃費は18.75km/Lを記録しています。

一方新開発のHRAO型のパワートレインは、搭載する2つのトランスミッションにより異なり、5速トランスミッションが最高出力74kW(100PS)/5,000rpm、最大トルク160Nm(16.3kgm)/2,800～3,600rpm、カタログ燃費は20km.0/Lで、CVTトランスミッションが、最高出力74kW(100PS)//5,000rpm、最大トルク152Nm(15.5kgm)/2,200～4,400rpm、カタログ燃費が17.7km/Lです。

HRAOターボエンジンには、日産の最上級スポーツモデルであるGT-Rなどと同じミラーボアコーティング技術が採用されました。

ミラーボアコーティングは、溶かした鉄をシリンダーボア内部に吹き付けることにより、内部の壁に鉄の膜が生まれ、その膜を鏡面仕上げすることでピストン運動の抵抗を減らします。

重量も減り、熱管理と燃焼を改善することにより、スムーズな加速と高燃費を実現した、新開発エンジンを日産マグナイトにも搭載しました。また、特殊な素材のエンジンベルトを使用し、テンショナーなしでの作動を実現したことにより、重量や摩擦が軽減された結果、燃費やCO2性能が引き上がっています。

そしてこのHRAO型エンジンは、レスポンスと高速での加速の新体験を提供すると同時に、エンジンや路面からのノイズを低減することで、振動を抑えて、高い静粛性を実現させました。発進や追い越し時の加速は、NA型と比較して最大50%優れています。

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