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ボルボの最高級SUV、XC90ってどんなクルマ？
ボルボといえばステーションワゴンのイメージが強いですが、もちろん、ハッチバックやセダン、SUVもラインアップされています。中でもSUVはボルボが今特に注力しているカテゴリーのひとつと言えるでしょう。
更新日2019/10/14
現在は、XC40、XC60、XC90と3種類のSUVを設定していますが、XC90がボルボの最高級SUVとして位置付けられています。日本では2016年1月に2代目が発売され、同年に「RJCカーオブザイヤー・インポート」を獲得しました。この記事では2016年1月発売の2代目モデルについてご紹介します。
※画像はボルボ XC90 R-Design 2016年モデルです。
XC90はどんなモデル？
XC90は全長：4,950mm、全幅：1,960mm(T5 AWD Momentumは1,930mm)、全高：1,775mm(エアサス装着時とT8 Twin Engine AWD Inscriptionは1,760mm)と全長は5m、全幅は2mに迫る大型のSUVです。日本で運転するには随分と大柄なボディなので、万人に勧められるモデルではありませんが、スタイリングや高級感はいかにも欧州車らしく、運動性能、安全装備は、日本車を凌駕するほど。
売れる車というよりはボルボがつくりたい車という印象も受けますが、車として優れたモデルであることは、2017年次RJCカーオブザイヤー・インポート、2016-2017日本カー・オブ・ザ・イヤー10ベストカーを始め、世界中で多くの賞を受賞していることからも伺うことができます。
XC90の室内空間
XC90はXC40、XC60とサイズが異なるのはもちろんですが、明確に違うのは3列シートを備えたモデルであること。室内空間の余裕だけでなく乗車人数も変わってきます。
3列目のシートは補助席程度で快適とは言い難いモデルも多いですが、XC90は大人が座ってもさほど窮屈に感じることはありません。後部座席の快適性は人によっては車選びの重要なポイントになる部分ですが、XC90は大家族のファミリーカーとしても十分に活躍することができます。
オプションでエアサスを設定
高級SUVを決定づけている要因は、内外装の品質の高さはもちろんですが、オプションでエアサスの設定があることも理由のひとつ。グレードによっては22インチという大径ホイールを履いているモデルですからエアサスの採用は正しい判断でしょう。
サスペンションの味付けは快適な乗り味だけでなく、走行安定性も考慮しているため、ふわふわしているだけの柔らかい足回りではありません。
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サイズの割にはコンパクトなエンジン
XC90の車体は2000kgを超える重量級モデル。アメ車でこのサイズであれば4Lや5Lの大排気量エンジンを搭載するのが当たり前ですが、XC90に搭載されているパワーユニットは、2Lのガソリンエンジンのみ。いくらエンジンのダウンサイジング化が進んでいるとは言え、大きなボディに2Lのエンジンは小さすぎるのでは？と感じる人もいるかもしれません。
しかし、エントリーグレードとなるXC90 T5 AWDでも最高出力254ps、最大トルク35.7kgmと普通に乗る分には何ら問題のないスペックを有しています。
それでも足りないという人にはスーパーチャージャーとターボを合わせたツインチャージャーやハイブリッドモデルも用意されています。
■XC90 T5 AWD Momentum
排気量(cc):1,968
駆動方式:電子制御AWDシステム
最高出力[kW(ps)/rpm]:187(254)/5,500
最大トルク[Nm(kgm)/rpm]:350(35.7)/1,500−4,800
JC08モード燃費(km/L):12.9
■XC90 T6 AWD R-Design
排気量(cc):1,968
駆動方式:電子制御AWDシステム
最高出力[kW(ps)/rpm]:235(320)/5,700
最大トルク[Nm(kgm)/rpm]:400(40.8)/2,200−5,400
JC08モード燃費(km/L):12.5
■XC90 T6 AWD Inscription
排気量(cc):1,968
駆動方式:電子制御AWDシステム
最高出力[kW(ps)/rpm]:235(320)/5,700
最大トルク[Nm(kgm)/rpm]:400(40.8)/2,200−5,400
JC08モード燃費(km/L):12.5
■XC90 T8 Twin Engine AWD Inscription
排気量(cc):1,968
駆動方式:電子制御AWDシステム
最高出力[kW(ps)/rpm]:233(318)/6,000
最大トルク[Nm(kgm)/rpm]:400(40.8)/2,200−5,400
モーター最高出力[kW/rpm]:34/2,500(前) 65/7,000(後)
モーター最大トルク[kW/rpm]:160/0−2,500(前) 240/0−3,000(後)
JC08モード燃費(km/L):13.7
疲れ知らずの充実装備
ボルボが以前から力を入れていた運転支援機能も充実。アダプティブクルーズコントロールは先行車に追従して、停止まで行ってくれるのでペダルの操作はほとんど不要。さらにはパイロットアシスト機能でステアリング操作も支援してくれるので、半自動運転が可能です。
ロングドライブの際は疲労度に大きな違いがでることは言うまでもありません。XC90でワンランク上のカーライフを送るのも素敵ですね。